广州地铁集团最大直径14.31米盾构机“白云先锋号”顺利始发

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原标题：广州地铁集团最大直径14.31米盾构机“白云先锋号”顺利始发

工人日报-中工网记者 刘静 通讯员 聂成章 鲁怀琦 刘钢科

8月2日上午，随着盾构机刀盘缓缓转动，广州地铁集团最大直径盾构机“白云先锋号”在白云机场T3交通枢纽轨道交通预留工程（以下简称“T3轨道交通枢纽”） 广珠（澳）高铁盾构始发井顺利始发。

T3轨道交通枢纽广珠（澳）高铁隧道为单洞双线盾构隧道，区间线路长1.476公里。此次始发的“白云先锋号”大直径盾构机由刀盘、主机、设备桥和配套台车组成，整机全长145米，开挖直径为14.31米，总重量约4500吨，装机总功率约9000千瓦，总推力20000吨。始发后，盾构机将直接下穿机场飞行区，自东向西依次穿越机场围界、导航雷达信号影响区、土面区、滑行道等区域。掘进区间地质岩溶发育强，包含砂层、粉质黏土、含砾粉质黏土、中风化石灰岩等地层，具有施工环境复杂、掘进风险高、控制因素多等特点。

为确保盾构施工高效安全推进，广州地铁集团联合中铁隧道局集团因地制宜、精密部署，前期对盾构机精准选型，设计采用常压刀盘配置，装配高压水刀、超前地质预报系统、土仓可视化系统、主驱动伸缩系统，优化布置土仓内冲刷系统，具备常压换刀功能，并提高了刀盘冲刷效率和刀具转速、温度、磨损等实时监测能力。针对复杂多变的地层地质情况，盾构机还配备了“螺机+直排管”双通道排渣系统和同步双液注浆等功能，为顺利盾构掘进奠定了坚实基础。

据了解，T3轨道交通枢纽由广州地铁集团负责建设管理，与白云机场三期扩建工程同步规划、同步设计、同步建设、一体化运营。项目包含广河高铁、广珠（澳）高铁、芳白城际等线路T3车站及两侧区间工程，是广州白云国际机场三期建设的重要组成部分，也是T3航站楼“羊城花冠”下交通枢纽的核心工程。项目建成后，将实现白云机场与广州中心城区30分钟通达、与珠三角城市60分钟通达、与泛珠三角地区主要城市3小时通达，对于加快推进大湾区世界级机场群建设，助推大湾区世界级城市群高质量发展具有重要意义。

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